Польща змінює пріоритети розвитку транспортних коридорів з осі схід-захід на посилення маршрутів, спрямованих на північ і південь
Відкриваючи панель про нові транспортні шляхи в Європі, директор департаменту транспортної стратегії Міністерства інфраструктури Адріан Мазур наголосив, що після початку війни в Україні відбулася переоцінка європейських транспортних шляхів.
Мазур пояснив, що, з одного боку, відбулася зміна транспортних потоків і вантажопотоків, а з іншого боку, війна підтвердила висунуті припущення про необхідність компенсувати диспропорції в напрямках розвитку інфраструктури в Польщі.
«Замість пріоритету осі схід-захід, розв’язка полягала в посиленні маршрутів, спрямованих на північ і південь, з особливим акцентом на елементи інфраструктури, що прямують в бік України», — зазначив директор.
Мазур додав, що Єврокомісія також прихильно дивиться на плани розвитку нового коридору опорної мережі через територію Польщі, гілки якого будуть доповнені територією України.
«Цей коридор, ті точкові елементи інфраструктури, як порт Гданськ, Варшава і вихід на Одесу, вихід на Маріуполь, вихід на Київ, чітко показують, що цей напрямок також має ключове значення з рівня Брюсселя», – пояснив Мазур.
Славомір Міхалевський, віце-президент з фінансових питань Управління порту Гданськ, підкреслив, що зараз нині польська залізнична та портова інфраструктура проходить величезне випробування: стрімке зростання перевезень багатьох вантажів вимагає покращення операційної ефективності.
«Треба мати на увазі, що за нашим східним кордоном йде жорстока війна, ми не знаємо, коли вона закінчиться. Ми повинні це мати на увазі. Ми в порту Гданськ підготувалися до цього певним чином, реалізувавши дуже великий проєкт модернізації, який включає, зокрема, на реконструкцію причалів, поглиблення фарватеру, будівництво нових доріг і колій в районі порту. Завдяки цьому сьогодні ми можемо виконувати нові завдання, яких ніхто не очікував», – зазначив Міхалевський.
Як зазначив віце-президент Гданського порту, якби PKP PLK не завершила величезні інвестиції у внутрішній район порту, яким є станція Північний порт із 26 лініями, сьогодні ми б не змогли транспортувати вугілля, яке у величезних кількостях тече до Польщі.
Міхалевський підкреслив, що в останні місяці в Гданську перевалка вугілля зрослана понад 60%, сирої нафти – більш ніж на 40%. Він додав, що порт експортує, серед іншого, сталь і зерно. Що стосується зерна, то через порт у Гданську було перевезено близько 1 млн тонн українських культур.
Як підкреслив віце-президент, торік у порту Гданськ було перевантажено 53 мільйони тонн вантажів.