Державне підприємство «Морський торговельний порт «Південний» розпочало проєктувати комплекс з перевалки імпортних коксівного й енергетичного вугілля, повідомляє GMK-center. Будівництво заплановано на 2021-2025 рр. Проєкт передбачає зведення конвеєрної лінії біля причалів №5, 6, 7, яка доставлятиме вантажі на новий склад. Додатково планується обладнаний сучасною технікою склад одночасного зберігання 200 тис. т вугілля. Завдяки реалізації цього проєкту підприємство зможе збільшити обсяги переробки імпортних навалювальних вантажів до 5 млн т і скоротити час операції. Зараз ДП «МТП «Південний» обробляє близько 2,6 млн т імпортних вантажів на рік.
«Новий проект дозволить зменшити накопичення імпортних вантажів на складах і кількість маневрових робіт на підприємстві і залізничної станції «Берегова». Збільшення кількості оброблених вагонів до 200 на добу підвищить норми вивантаження судів і зменшить їх простій біля причалів через відсутність вільних складських площ», – пояснює Олександр Олійник, в.о. директора ДП «МТП «Південний».
За повідомленням ДП «МТП «Південний», підприємство вже має замовлення на обробку 5 млн т імпортних вантажів на рік.
фото ДП “МТП “Южний” 
фото ДП “МТП “Южний” 
фото ДП “МТП “Южний” 
фото ДП “МТП “Южний”
У МТП “Южний” нагадують, що від початку порт будувався для обробки експортних вантажів. Але за останні три роки ринок змінився, і порт має адаптуватися. Після втрати шахт на сході України держава змушена ввозити коксівне і енергетичне вугілля з-за кордону.
«Зараз імпортують енергетичне вугілля зі США та ПАР, і порти не готові до додаткових обсягів коксівного вугілля. Через обмеження Кримського моста й недостатні глибини азовські порти не приймають великотоннажні балкери по 70-80 тис. т», – розповідав в інтерв’ю GMK Center Анатолій Старовойт, генеральний директор Української науково-промислової асоціації «Укркокс».
Новий комплекс має наростити доходи державного стивідора за рахунок зменшення собівартості обробки вантажів, зниження навантаження на тепловози підприємства та, відповідно, зменшення витрат на ремонт і паливо під час виконання маневрових робіт.
Крім того, завдяки будівництву комплексу для переробки імпортних вантажів підприємство не знижуватиме обробку експорту. Адже в сезон активного відвантаження на зовнішні ринки зернових в порту «Південний» регулярно відчувається дефіцит залізничної інфраструктури. Проблема, до того ж, поглиблюється через неефективну роботу «Укрзалізниці».
Згідно з попередніми підрахунками, загальна вартість об’єкта становить близько $18,4 млн. Очікуваний економічний ефект – додаткові надходження близько $500 тис. щомісяця.
«Навалювальний імпортний потік вугілля компенсує відсутність поставок зі сходу країни. Відповідно, для такого проекту я б заклав максимально короткі терміни окупності», – прокоментував для журналу «Судноплавство» Андрій Соколов, екс-директор ДП «Херсонський морський торговельний порт».
ДОвідково
ДП «МТП «Південний» оперує причалами №5-9 і №38 морського порту «Південний». Підприємство в 2019 році досягло максимального річного обсягу вантажоперевалки за 41-річну історію – 15,153 млн т. Морський порт «Південний» в 2019 році вперше в своїй історії подолав за вантажообігом позначку в 50 млн т.