У порту Антверпен-Брюгге портовий оператор PSA International почав використовувати перший у світі двопаливний портальний контейнеровоз.
Транспортний засіб, що переміщує контейнери на терміналі Noordzee в Антверпені, здатен працювати від водню та дизельного палива.
Технологія використання двох видів палива дозволить портовому оператору скоротити на 70% споживання дизельного пального, а в перспективі повністю відмовитись від нього, перейшовши на водень.
Воднево-дизельний портальний контейнеровоз почав переміщувати контейнери на терміналі Noordzee 30 березня. Двопаливний двигун був розроблений та встановлений бельгійською технологічною компанією CMB.TECH, яка спеціалізується на розробці та створенні великих морських і промислових установок, що працюють на водні та аміаку.
Після 24-місячного етапу проектування та розробки CMB.TECH планує оцінити продуктивність цієї технології в реальних умовах. Згодом компанія планує встановити двопаливні воднево-дизельні двигуни на всіх портальних контейнеровозах, що працюють на терміналах групи PSA International в Антверпені.
В межах Європейського зеленого курсу PSA International планує до 2030 року скорити на 50% викиди вуглекислого газу на своїх терміналах у Антверпені, а до 2050 року зробити їх кліматично нейтральними.
«Портальні перевізники мають вирішальне значення для підтримки високопродуктивної роботи на наших терміналах, але водночас вони відповідають за приблизно 90% наших прямих викидів у Бельгії», – заявив Френсіс Де Руйттер, регіональний керівник відділу сталого розвитку PSA в Європі, Середземномор’ї та Америці.
Окрім водню, PSA International розглядає інші види альтернативного палива для зменшення вуглецевого сліду, в тому числі біопаливо та акумуляторні батареї.